sesión especial 1: responsabilidad social de las empresas (RSE) y sostenibilidad en la industria de cruceros

organizadores

  • Francesco Parola – Universidad de Génova (Italia), Departamento de Economía y Empresa y CIELI
  • Gordon Wilmsmeier – Universidad de los Andes (Colombia), Facultad de Administración
  • Michael Dooms – Universidad Libre de Bruselas (Bélgica), Departamento de Negocios, Facultad de Ciencias Económicas y Sociales
  • Enrico Musso – Universidad de Génova (Italia), Departamento de Economía y Empresa y CIELI

proposición 

La abrumadora expansión de la industria de los cruceros en las últimas tres décadas ha estimulado el debate sobre el equilibrio entre los efectos positivos y negativos que se derivan de este negocio a nivel económico, social y medioambiental.

La creación de empleo, los gastos de los pasajeros, la contratación de tripulaciones y operadores de cruceros, las inversiones para la construcción y desarrollo de terminales de cruceros, y el crecimiento del turismo de cruceros y costero y de las infraestructuras y servicios de transporte en los destinos portuarios constituyen los impactos positivos más valiosos para los puertos, las ciudades y las comunidades locales. Por otra parte, la industria del crucero aporta positivamente a los destinos a través de los efectos económicos que se derivan de su impacto indirecto en la intención de los pasajeros de regresar y recomendar los destinos a familiares y amigos.

En cambio, los efectos negativos de la industria de los cruceros en la sociedad y las comunidades locales incluyen impactos ambientales, socioculturales y económicos. En cuanto a los efectos ambientales negativos en los destinos turísticos, la literatura académica es enfática, en el consumo de agua, el tratamiento de las aguas residuales, las emisiones de los motores, los efluentes, los residuos sólidos, los impactos en la biodiversidad y la conservación que son riesgos bien conocidos con los que la industria tiene que convivir. Las cuestiones socioculturales comprenden la protección de los derechos humanos, las condiciones de empleo, la salud y la seguridad, la responsabilidad sobre los productos y la autenticidad sociocultural. Además, los posibles efectos económicos negativos incluyen la preocupación por las cadenas de suministro sostenibles, la equidad de los acuerdos con los proveedores de excursiones en tierra, el aumento de la competencia entre puertos vecinos, el aumento de la congestión del tráfico urbano y los riesgos derivados de la nueva estructura de propiedad de las terminales de cruceros. De hecho, se espera que los cambios en el entorno empresarial determinen un aumento de los ingresos generados por las empresas de cruceros que no se distribuyen equitativamente a las comunidades locales.

La comprensión de los impactos reales de este negocio en los puertos, ciudades y comunidades locales es aún más urgente debido a las tendencias de vanguardia que están dando forma a la industria, tales como el aumento del tamaño de los buques, el aumento del volumen de pasajeros y de los miembros de la tripulación por escala, así como la expansión de los destinos portuarios incluidos en los itinerarios de los cruceros. Estos factores de cambio de rumbo pueden provocar el riesgo de hacinamiento en las instalaciones portuarias y de problemas relacionados con la contaminación que hacen de la protección del medio ambiente una prioridad estricta.

Además, el desarrollo de nuevas instalaciones de terminales de cruceros y la ampliación de las existentes para mantener el ritmo de las tendencias del mercado están imponiendo inversiones y costes adicionales para los puertos de acogida. En cuanto a evitar el gasto público, algunas Autoridades Portuarias (AP) han involucrado a líneas internacionales de cruceros y operadores de terminales en el financiamiento, construcción y operación de terminales de cruceros, algunos académicos reconocen el riesgo de relaciones de poder de negociación desequilibradas entre las compañías de cruceros, por un lado, y las AP y los destinos de los puertos, por el otro.

Bajo la presión de múltiples partes interesadas (por ejemplo, consumidores, inversores, responsables políticos, comunidades locales, etc.), las compañías internacionales de cruceros, los operadores de terminales de cruceros y las AP que participan en el negocio están prestando cada vez más atención a una serie de cuestiones relacionadas con la sostenibilidad y la responsabilidad social de las empresas (RSE), con el fin de legitimar sus actividades y gestionar las relaciones con las partes interesadas más destacadas de forma más eficaz.

Los organizadores de la sección especial titulada «Responsabilidad Social Corporativa (RSC) y Sostenibilidad en la industria de los cruceros: teoría y práctica» están buscando manuscritos originales que se basen en teorías bien establecidas en gestión y economía del turismo y propongan enfoques prácticos para alimentar el debate sobre el impacto de la industria de los cruceros en los puertos, las ciudades y las comunidades locales, haciendo hincapié en el papel de la RSC y la sostenibilidad para mejorar las relaciones entre las líneas de cruceros, los operadores de las terminales y las partes interesadas.

temas tentativos

  • Responsabilidad social corporativa, acciones sociales corporativas (CSA) y portafolio CSA de líneas de cruceros y operadores de terminales de cruceros.
  • Gestión de las relaciones con las partes interesadas (SRM) y legitimación en la industria del crucero
  • Equilibrar el impacto positivo y negativo de las operaciones de cruceros para los puertos, las ciudades y las comunidades locales
  • El impacto de los megabuques y el aumento de la demanda de tráfico de cruceros en los territorios y en las partes interesadas.
  • Gestión de los riesgos ambientales potenciales en los destinos portuarios: gestión del agua, tratamiento de aguas residuales, emisiones de motores, efluentes, residuos sólidos, biodiversidad y conservación.
  • Cuestiones de gestión de la energía y tecnologías viables para que la industria de los cruceros sea más ecológica y sostenible 
  • Protección de los derechos humanos, condiciones de empleo, cuestiones de salud y seguridad, responsabilidad sobre los productos y autenticidad sociocultural.
  • Inversiones de la Autoridad Portuaria y problemas de exceso de capacidad en las terminales de cruceros
  • Entrada de operadores de terminales de cruceros y juegos de poder de negociación con las principales líneas de cruceros.
  • Economía circular en el ámbito de los cruceros


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